طائرات ورقية الصحراء

طائرات ورقية الصحراء

الطائرات الورقية الصحراوية عبارة عن هياكل ضخمة تتكون من جدارين طويلين يتقاربان على مساحة مغلقة بها هياكل حجرية صغيرة على محيطها تسمى الخلايا. عند رؤيتها من السماء ، يشير شكلها إلى شكل طائرة ورقية محمولة بالرياح ؛ وهكذا أطلق عليها الطيارون الطائرات الورقية الذين طاروا فوق المناطق القاحلة في الشرق الأدنى في زمن الانتدابين الفرنسي والبريطاني في النصف الأول من القرن العشرين. تجمع هذه الطائرات الورقية بين خصائص مختلفة كانت في علم الآثار موضوع بحث معين. ومع ذلك ، فإن معظم طرق التحقيق الكلاسيكية عديمة الفائدة بسبب طبيعة هذه الإنشاءات.

على الرغم من العديد من الدراسات ، لا تزال الطائرات الورقية لغزًا في كثير من النواحي ، على الرغم من أن الأبحاث الحديثة قد طورت معرفتهم. لقد بدأنا نفهم بشكل أفضل امتدادهم الجغرافي ، وأعمارهم ووظائفهم ، وهي أسئلة مهمة لا تزال قيد المناقشة منذ وقت قصير. منذ بداية 2010 م ، حفز الوصول إلى صور الأقمار الصناعية عالية الدقة البحث من خلال الكشف عن وجود عدد أكبر من الطائرات الورقية مما كان يعتقد قبل بضع سنوات. من مصدر البيانات الجديد هذا والمزيد من المعلومات الكلاسيكية ، تم إطلاق تحقيقات متعددة التخصصات بالتزامن مع تنظيم البعثات الميدانية.

تم العثور على الطائرات الورقية في البيئات القاحلة والسهوب والأطراف الصحراوية ومن الواضح أن موقعها الطبوغرافي هو نتيجة اختيار محدد.

الوصف الصرفي

الطائرات الورقية هي بقايا أثرية كبيرة ، بشكل عام محفوظة بشكل جيد. إنها هياكل حجرية جافة ، تتكون من سياج وجدران متصلة إلى حد ما تتلاقى نحو المدخل ؛ يمكن أن تكون هذه الجدران غائبة في بعض الأحيان ولكنها عادة ما تكون في عدد اثنين وأحيانًا ثلاثة أو أربعة أو أكثر. يبلغ طولها عادة عدة مئات من الأمتار ويمكن أن تصل إلى عدة كيلومترات ، في حين أن ارتفاعها لا يزيد عن بضعة ديسيمترات. وتتنوع أشكال العبوات (دائرية ، مثلثة ، على شكل نجمة ، وما إلى ذلك) وتتنوع أحجامها ، وهي أكبر بكثير من الأماكن الرعوية ، من بضع مئات من الأمتار المربعة إلى أكثر من عشرة هكتارات.

تعتبر الإنشاءات أو الخلايا الحجرية الصغيرة المرتبطة بالجزء الخارجي من العلبة الجزء الأكثر تعقيدًا في الجهاز ، ويتم بناؤها دائمًا بعناية. يختلف عددهم من خلية واحدة إلى عدة عشرات. التباين بين الطائرات الورقية يجعل من الصعب اقتراح تصنيف. يتم النظر في العديد من السمات التي يتم ملاحظتها في كثير من الأحيان ، مثل ترتيب الخلايا بالقرب من المدخل ، ووجود خلايا في نهاية الملحقات المدببة والأشكال الخاصة للمدخل. غالبًا ما يتم مشاركة هذه الميزات بواسطة الطائرات الورقية من نفس المنطقة ، وبالتالي تشكل مجموعات متجانسة مقيدة على المستوى الإقليمي. تم العثور على الطائرات الورقية في البيئات القاحلة والسهوب والأطراف الصحراوية ومن الواضح أن موقعها الطبوغرافي هو نتيجة اختيار محدد. غالبًا ما يتم ملاحظة كسر في المنحدر عند موضع المدخل ويفضل التكوينات الطبوغرافية المختلفة على التضاريس المسطحة.

توزيع جغرافي

يبدو أن مبدأ العلبة في أقصى الجدران المتقاربة له طابع عالمي ، حيث توجد منشآت من هذا النوع في عدة مناطق من العالم (أمريكا الشمالية والجنوبية ، الدول الاسكندنافية ، إلخ). ومع ذلك ، تتميز الطائرات الورقية عن المنشآت الأخرى بوجود خلايا مجاورة للحاوية.

تاريخ الحب؟

اشترك في النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية عبر البريد الإلكتروني!

الطائرات الورقية الأولى التي تم تحديدها في الماضي ، والأكثر عددًا ، توجد في حارة الشام ، "الصحراء السوداء" بين سوريا والأردن. هناك مناطق أخرى ذات كثافة عالية ، لكنها أكثر تحديدًا: في جبال تدمر في سوريا ، في حارة خيبر في غرب المملكة العربية السعودية واكتشفت مؤخرًا في أرمينيا. تحتوي مناطق أخرى على طائرات ورقية أكثر تشتتًا ، على الرغم من أنها نادرًا ما تكون معزولة وعادة ما يتم تجميعها معًا: في مناطق دمشق والقراتين ، في
جبل الحص وعلى هضبة حمة في سوريا.

في الجزيرة العربية ، توجد أيضًا في الهوامش الشمالية لنفود ، في إطالة حارة الشام. تم اكتشاف مجموعة مهمة مؤخرًا في سفوح جبال طوروس الجنوبية في جنوب تركيا. توجد مجموعة مهمة أخرى ، معروفة منذ زمن طويل لعلماء الآثار المحليين ، على هضبة أوستيورت ، في منطقة أرالو-قزوين في كازاخستان وأوزبكستان. في المجموع ، يتضمن أحدث مخزون (صيف 2020 م) أكثر من 6000 طائرة ورقية والتي تمتد بالتالي على مدى كبير
المنطقة الجغرافية. يتم تحديث هذا المخزون من مشروع globalkites بانتظام.

وظيفة

تم الاتفاق بشكل عام على أن الطائرات الورقية تعمل على جمع الحيوانات معًا ، لكن الآراء انقسمت حول مسألة ما إذا كانت القطعان برية أم منزلية. أظهرت عمليات التنقيب الأخيرة في الخلايا - هذه الإنشاءات الصغيرة التي تحدد الطائرات الورقية - أنها كانت عبارة عن مصائد حفر بشكل منهجي ، عميقة بشكل عام ، تهدف إلى إيقاع الحيوانات هناك. ولذلك فهي وسيلة القتل ، وتستخدم بقية البناء لتركيز وتوجيه الفريسة. ليس لدينا معلومات عن كيفية إجراء الصيد (عدد ودور الصيادين ، والتوقيت ، واستخدام الكلاب ، وما إلى ذلك) ، لكن المسوحات الطبوغرافية عالية الدقة جعلت التشغيل العام للمصيدة أكثر وضوحًا.

التضاريس المعقدة التي يتم فيها بناء العبوات وحجمها يجعل المصيدة غير مرئية تقريبًا من الداخل ، في بيئة مشابهة لتلك الموجودة من الخارج.

التضاريس المعقدة التي يتم فيها بناء العبوات وحجمها يجعل المصيدة غير مرئية تقريبًا من الداخل ، في بيئة مماثلة لتلك الموجودة في الخارج. خدم كسر المنحدر عند المدخل لإخفاء وجود العلبة للحيوانات أثناء نزوحها. غالبًا ما تم استخدام نفس المبدأ لإخفاء الخلايا / مصائد الحفر ، والتي غالبًا ما يتم إنشاؤها في نهاية ملحق مدبب ، حتى تسقط الحيوانات فيه. غالبًا ما تحتوي خطة العبوات على العديد من النقاط ، يتم إخفاء الملاحق في نهايتها الخلايا / مصائد الحفرة. لذلك ، حتى لو كان من الممكن للحيوانات القفز فوق الجدران ، فقد تم تصميم الشكل العام للجهاز لتوجيههم نحو الحفر.

تعتبر ذوات الحوافر البرية حساسة تجاه الاصطفافات في حركات قطيعها السريعة وربما تم اصطيادها أثناء هجراتها الموسمية. من الملاحظ بالفعل أنه في منطقة معينة ، يتم توجيه الطائرات الورقية نحو اتجاه تفضيلي ، على الرغم من وجود تقلبات اتجاهية ، والتي يمكن تفسيرها من خلال اتجاه التضاريس المحلية. الآن انقرضت معظم عظام الغزلان الموجودة في المواقع الأثرية التي تظهر أن هذا النوع كان موجودًا في جميع أنحاء النطاق الجغرافي للطائرات الورقية (دون وجود علاقة بين المواقع والطائرات الورقية) ؛ نظرًا لسلوك القطيع ، فقد كان على الأرجح أكثر الأنواع المرغوبة ، حتى لو كانت الأنواع الأخرى ممكنة.

التعارف

لقد ظل تأريخ الطائرات الورقية غير واضح منذ فترة طويلة - ولا يزال هذا الغموض قائمًا إلى حد ما - لأن المواد الأثرية غائبة عن الحفريات النادرة لها: بقايا الأدوات وآثار الاستخدام وعظام الحيوانات غائبة ، في حين أن المواد المتفحمة المناسبة للتأريخ نادرة. في التسعينيات من القرن الماضي ، كان التنقيب عن طائرة ورقية في جنوب سوريا والتأريخ النسبي متسقًا مع أوائل العصر البرونزي. أكد هذا عددًا كبيرًا من التواريخ التي تم تحديدها أيضًا في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي للعديد من الفخاخ في النقب ، حتى لو كانت هذه الطائرات الورقية ذات الشكل الخاص جدًا لا تمثل الطائرات الورقية بشكل عام. بناءً على التسلسل الزمني النسبي و / أو المصنوعات اليدوية الموجودة على السطح ، اتفق مؤلفان على أن الطائرات الورقية لحرة الشام في الأردن تتوافق مع نهاية العصر الحجري الحديث. أخيرًا ، كانت هناك العديد من روايات المسافرين بين القرنين السابع عشر والتاسع عشر الميلاديين التي تصف الصيد الجماعي للغزلان في الشرق الأدنى ، لكن ليس من المؤكد أن الهياكل الموصوفة تتوافق مع الطائرات الورقية التي نلاحظها اليوم.

حتى وقت قريب ، كانت القرائن الزمنية قليلة ، وكانت الحالات التي تم تحليلها غالبًا مفردة. ومع ذلك ، فقد سمحت العديد من الحفريات التي أجريت في السنوات الأخيرة بالعديد من التأريخ في سياق جيد (الكربون المشع للفحم ، والبذور المتكلسة أو قشر بيض الطيور ، OSL / IRSL للرواسب). في أرمينيا ، تم استخدام الطائرات الورقية بين نهاية العصر البرونزي حتى بداية العصر المشترك. على هضبة Ustyurt في منطقة Aralo-Caspian ، تعود الطائرات الورقية إلى العصر الحديدي واستمرت حتى وقت قريب. في جنوب الأردن ، بعد التنقيب عن عدة خلايا ورقية ، تم توثيق تواريخ من نهاية العصر الحجري الحديث. تم الاشتباه بالفعل في النتائج السابقة ، التواريخ الأخيرة تشهد على استخدام أو بناء الطائرات الورقية على مدى فترة زمنية طويلة جدًا.

استنتاج

تعتبر الطائرات الورقية بمثابة مصائد صيد كبيرة جدًا وفريدة من نوعها. إن الخلية / المصيدة هي في الواقع أداة قتل لا مثيل لها في أنظمة المصائد الكبيرة الأخرى الموثقة في جميع أنحاء العالم. يشير هذا التفرد وعدد الطائرات الورقية التي تم بناؤها على مدى فترة تبلغ حوالي عشرة آلاف عام ، على مدى جغرافي كبير ، إلى ظاهرة انتشار ثقافي لمدة طويلة جدًا لا يزال يتعين توثيقها. تظهر العديد من الأسئلة وتدعو إلى طرق بحث مثيرة للاهتمام: من هم بناة الطائرات الورقية ، وما هي طريقة حياتهم ، وعلاقاتهم المحتملة مع السكان المتحضرين من العصر الحجري الحديث ومن ثم المتحضرون؟ بعض الأسئلة تردد صدى الأسئلة الحديثة: بعد أن لعبوا دورًا في اختفاء القطعان الكبيرة ، هل كان هؤلاء الصيادون مسؤولين عن فقدان التنوع البيولوجي القديم؟ أو ، على العكس من ذلك ، هل أداروا صيدهم بشكل مستدام ، وقاموا بتكييف أنشطتهم مع التغييرات التي حدثت في هذه البيئات الهشة؟


الطائرات الورقية الصحراوية في صحراء النقب وشمال شرق سيناء: وظيفتها وتسلسلها الزمني وبيئتها

الطائرات الورقية الصحراوية عبارة عن منشآت مبنية بالحجارة على شكل قمع تتكون من جدارين طويل ومنخفض مبنيين بالحجارة ("أذرع") يتقاربان في حاوية أو حفرة في القمة. تم العثور عليها في صحاري الشرق الأدنى ، ويتم قبولها عمومًا على أنها تمثل فخاخ صيد للقبض على قطعان من ذوات الحوافر البرية. تمت مناقشة التسلسل الزمني الخاص بهم ولكن يبدو أن بعض الطائرات الورقية الصحراوية عملت في وقت مبكر من الألفية السابعة قبل الميلاد. يتم تسجيل أكبر عدد من هذه الهياكل في صحاري شرق الأردن حيث غالبًا ما تشكل سلاسل يصل طولها إلى 60 كم. في المقابل ، في صحراء النقب (إسرائيل) وسيناء (مصر) ، فإن الطائرات الورقية الصحراوية قليلة العدد وتحدث كمنشآت فردية صغيرة.

يقدم هذا البحث نتائج المسوحات والتنقيبات الأثرية لـ16 طائرة ورقية صحراوية من صحراء النقب وشمال شرق سيناء. نقدم تواريخ الكربون المشع ، وأعمار التلألؤ المحفز بالأشعة تحت الحمراء والتسلسل الزمني للثقافة المادية لإظهار أن الطائرات الورقية الصحراوية في هذه المنطقة تأسست في أواخر القرن الرابع وأوائل الألفية الثالثة قبل الميلاد وتوقفت عن العمل بحلول منتصف الألفية الثانية قبل الميلاد. يتناسب حجم الطائرات الورقية الصحراوية وشكلها وموقعها مع الظروف المادية للتضاريس وأيضًا علم السلوك والبيئة لأنواع الفرائس التي يتم اصطيادها.


طائرات ورقية الصحراء - التاريخ

طائرات ورقية الصحراء & # 8211 حجر ميداني غير مدفوع

تعتبر الطائرات الورقية الصحراوية من الإنشاءات التي تتكون من جدارين طويلين عادة ما يتم بناؤهما من الحجر الميداني غير المدفون الذي تم ترتيبه على شكل `` V & # 8217 أو شكل قمعي ، يكون عريضًا في أحد طرفيه ، وله فتحة ضيقة تؤدي إلى حاوية. أو حفرة في الطرف الآخر.

يتم ربطها في مساحة مغلقة كانت على حدودها إنشاءات حجرية صغيرة تُعرف باسم الخلايا. عندما تُرى من الفضاء ، فإن شكلها يشير إلى شكل طائرة ورقية محمولة بالرياح ، ومن ثم يطلق عليها الطيارون الطائرات الورقية الذين طاروا فوق هذه المناطق القاحلة من الشرق الأدنى في وقت الانتداب البريطاني والفرنسي خلال النصف الأول من القرن العشرين.

تم التعرف على مجموعات الصحراء لأول مرة في عشرينيات القرن الماضي من قبل طياري سلاح الجو الملكي الذين كانوا يحلقون فوق الصحراء الشرقية للأردن وأطلق عليها الطيارون اسم `` الطائرات الورقية & # 8217 منذ أن كانت الخطوط العريضة لهم عند رؤيتها من الأعلى تمثلها على أنها طائرات ورقية. تعود أقدم الطائرات الورقية الصحراوية إلى فترة ما قبل العصر الحجري الحديث من العصر الحجري الحديث من القرن التاسع إلى الحادي عشر من القرن الماضي ، على الرغم من أن هذه التقنية قد استخدمت مؤخرًا في الأربعينيات من القرن الماضي من أجل اصطياد الغزال الفارسي.

تشير التقارير التاريخية والإثنوغرافية عن هذه الأنشطة إلى أن حوالي 40 إلى 60 غزالًا قد حوصروا وقتلوا في حدث واحد وفي بعض الأحيان يمكن قتل حوالي 500 & # 8211600 حيوان في وقت واحد.

الاختلاف في نوع تكنولوجيا الصيد الطائفي

تمثل هذه الطائرات الورقية خصائص مختلفة والتي وفقًا لعلم الآثار هي موضوع بحث محدد على الرغم من أن معظم طرق التحقيق تبدو غير مجدية بسبب طبيعة هذه الإنشاءات. يقال إن الطائرة الورقية الصحراوية هي نوع من أنواع تقنيات الصيد الجماعي التي يستخدمها الصيادون في جميع أنحاء العالم.

كما هو الحال في التقنيات القديمة مثل قفزات الجاموس أو مصائد الحفرة ، تتكون هذه الطائرات الورقية الصحراوية من مجموعة من الأشخاص الذين يرعون مجموعة كبيرة من الحيوانات عن قصد في حاويات أو حفر ، أو قبالة حواف منحدرات شديدة الانحدار. تميل مجموعة الصيادين إلى مطاردة أو قطيع حيوانات اللعبة الكبيرة في النهاية العريضة ومطاردتها أسفل القمع إلى النهاية الضيقة التي سيتم حبسها في حفرة أو حاوية حجرية ثم ذبحها بسهولة.

وتشير الأدلة الأثرية إلى أن الجدار لا يجب أن يكون طويلاً أو كبيراً جداً. لقد كانت تقنية صيد تضم مجموعة من الأشخاص الذين خططوا قبل الحدث وعملوا بشكل جماعي على القطيع وفي النهاية ذبحوا الحيوانات.

تم استخدام بعض المعتقدات لقطيع الحيوانات في حظائر دفاعية

عادة ما يتم بناء الطائرة الورقية الصحراوية حيث تساعد البيئة الطبيعية الجهد المبذول على الأرض المسطحة بين الوديان الضيقة المنحوتة بعمق بينما يميل البعض إلى بناء منحدرات تؤدي بلطف إلى الأعلى لزيادة الانحدار نحو النهاية.

يميل الجدار الحجري أو الحفر البيضاوية باتجاه النهاية الضيقة إلى أن يتراوح عمقها بين 6 و 15 مترًا مع وجود بعض الجدران الحجرية وفي بعض الحالات تكون مدمجة أيضًا في الخلية بحيث يتم تقليل سرعة الحيوانات & # 8217 أثناء القفز.

منذ اكتشاف الطائرات الورقية لأول مرة ، تمت مناقشة وظائفها في مجموعات أثرية وحتى عام 1970 ، يعتقد معظم علماء الآثار أن الجدران كانت تستخدم لقطيع الحيوانات في أوقات الخطر في حظائر دفاعية. ومع ذلك ، فإن الأدلة الأثرية جنبًا إلى جنب مع التقارير الإثنوغرافية بما في ذلك حوادث الذبح التاريخية الموثقة دفعت العديد من الباحثين إلى التخلي عن السبب الدفاعي.


الطائرات الورقية الصحراوية الغامضة

في عشرينيات القرن الماضي ، رأى طيارو سلاح الجو الملكي وهم يحلقون فوق صحاري إسرائيل والأردن ومصر أشكالًا غريبة للخطوط في الأرض أطلقوا عليها اسم & # 8220Desert Kites & # 8221 لأن خطوطهم ، كما تُرى من الجو ، تذكرهم بالطائرات المحمولة جواً. طائرات ورقية. كانت هذه هي المرة الأولى التي يرى فيها الرجال البيض هذه الشخصيات الغامضة ، على الرغم من أن البدو المحليين عرفوها منذ آلاف السنين. أطلقوا عليهم اسم & # 8220Works of the Old Men & # 8221. منذ الاكتشاف ، تم التعرف على الآلاف من الطائرات الورقية الصحراوية الموزعة في جميع أنحاء شبه الجزيرة العربية وسيناء وإلى أقصى الشمال حتى جنوب شرق تركيا.

تتكون الطائرات الورقية الصحراوية من جدارين منخفضين من الحجر الجاف ، بسماكة وارتفاع متغيرين ، يبدآن بعيدًا عن بعضهما البعض ويقتربان تدريجياً لإنشاء شكل V أو قمع. الفتحة الضيقة في نهاية القمع تؤدي إلى حاوية دائرية أو حفرة. يمكن أن يتراوح قطر السور من بضعة أمتار إلى مائة أمتار وقد تمتد الجدران لمئات الأمتار وحتى عدة كيلومترات. يشير شكلها والأدلة الأثرية إلى أن هذه الهياكل الحجرية الواسعة قد تكون بمثابة فخاخ لعبة ، مصممة لالتقاط وقتل أعداد كبيرة من الحيوانات البرية.

بقايا طائرة ورقية صحراوية قديمة بين الصفاوي وقصر برقع ، المفرق ، الأردن. رصيد الصورة

لطالما اشتبه علماء الآثار في أن هذه الهياكل الغامضة على شكل قمع استخدمت في صيد حيوانات الصيد ، وخاصة الغزال ، ولكن في الآونة الأخيرة في عام 2011 ، لم ينتج عن أي من الهياكل التي تم فحصها أي دليل أثري على الحيوانات المقتولة. قبل أربع سنوات ، اكتشف فريق من علماء الآثار من إسرائيل والولايات المتحدة ترسبًا رائعًا لعظام غزال فارسي من الألفية الرابعة قبل الميلاد من موقع في شمال شرق سوريا يوفر دليلًا مباشرًا على استخدام الطائرات الورقية لصيد الغزلان في عصور ما بعد العصر الحجري الحديث.

تم بناء معظم الطائرات الورقية الصحراوية بين 4000 قبل الميلاد إلى 2000 قبل الميلاد ، ولكن بعض هذه الهياكل يمكن أن يعود تاريخها إلى 8000 قبل الميلاد. مثل Buffalo Jumps ، تم بناء الطائرات الورقية الصحراوية بشكل عام حيث ساعدت البيئة الطبيعية في جهود الصيد. كان لابد من أن تكون الأرض منبسطة وبين الأودية أو الأخاديد الضيقة المحفورة بعمق. استخدمت بعض الطائرات الورقية حفرًا ، يتراوح عمقها بين 6 و 15 مترًا ، بدلاً من العبوات ، وتم إنشاء منحدر يؤدي بلطف إلى الأعلى لزيادة الانحدار في النهاية. منع المنحدر الصاعد الحيوانات من اكتساب السرعة الكافية للقفز خارج الحفرة وفوق السياج. تم بناء بعض الجدران الحجرية في زنازين صغيرة بحيث لا يمكن للحيوانات & # 8217t الخروج.

كانت مجموعة من الصيادين تطارد أو ترعى حيوانات الصيد الكبيرة في النهاية العريضة ثم تطاردها عبر القمع إلى النهاية الضيقة حيث سيتم حبسها في حفرة أو حاوية حجرية ويمكن ذبحها بسهولة جماعية. يجب أن يكون صيد هذه الحيوانات ومعالجتها قد شارك فيه عدد كبير من الناس. كان لابد من بناء الطائرات الورقية وصيانتها ، وكان على الحيوانات المهاجرة تحديد مكانها ثم دفعها إلى الطائرات الورقية من قبل الناس حيث ينتظر الصيادون ذبحها. ثم كان لا بد من سلخ الجثث وإعادة اللحوم إلى مستوطنتها.

استمر الصيد العشوائي للغزال بالأسلحة النارية الحديثة في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. كان الغزال المتضخم في يوم من الأيام أحد أكثر ذوات الحوافر شيوعًا في بلاد الشام ، وأصبح الآن من الأنواع المهددة بالانقراض والتي لا توجد إلا كمجموعات متبقية في المناطق المحمية.

طائرة ورقية صحراوية في الحرات الأردنية تظهر جدران حجرية طويلة جدًا. رصيد الصورة


الطائرات الورقية الصحراوية: أشكال جيوغليفية غامضة تم بناؤها منذ آلاف السنين

خلال عشرينيات القرن الماضي ، رأى طيارو سلاح الجو الملكي الذين حلّقوا فوق صحراء إسرائيل وسوريا والأردن ومصر ، بعض الأشكال الغريبة للخطوط المنتشرة في جميع أنحاء المنطقة. أطلقوا عليها اسم "طائرات الصحراء الورقية". شوهدت من فوق الخطوط تشبه الطائرات الورقية. كان هذا اكتشافًا جديدًا للعالم الغربي ، لكن السكان البدو المحليين يعرفون بالفعل عنهم منذ آلاف السنين. أطلق عليها السكان الأصليون اسم "أعمال كبار السن".

تتكون معظم الطائرات الورقية من جدارين حجريين بسمك وارتفاع متغيرين ، يكونان أعرض في البداية ويضيقان في النهاية ، ويشكلان شكل V. يبلغ طول الجدران عادة بضع مئات من الأمتار ، ولكن يمكن أن تمتد حتى بضعة كيلومترات. الفتحة الضيقة في نهاية القمع تؤدي إلى سياج أو حفرة. تتعدد الأشكال والأحجام للمرفقات: يمكن أن تكون دائرية أو مثلثة أو على شكل نجمة وتتراوح من بضع مئات من الأمتار المربعة إلى أكثر من عشرة هكتارات. توجد خلايا حجرية صغيرة ذات جدران أعلى متصلة بالجزء الخارجي من العلبة. إنها دائرية أو مربعة الشكل. تحتوي بعض الطائرات الورقية على خلية واحدة ، ولكن يمكن أن يصل عددها إلى عدة عشرات.

جدران حجرية لطائرة ورقية صحراوية

حاويات دائرة بها خلايا في الخارج

طائرة ورقية صحراوية في وادي ايشل

تم بناء غالبية الطائرات الورقية بين 4000 قبل الميلاد و 2000 قبل الميلاد ، على الرغم من أن بعض أقدم الهياكل يرجع تاريخها إلى 8000 قبل الميلاد.

طائرة ورقية صحراوية في وادي ايشل

ومع ذلك ، كشف الوصول الأخير إلى صور الأقمار الصناعية عالية الدقة عن وجود عدد أكبر من الطائرات الورقية أكثر مما كان يُعتقد سابقًا. تنتشر على مساحة شاسعة تمتد من شبه الجزيرة العربية إلى بحر آرال. هذا الاكتشاف الجديد يعمق لغز "ظاهرة الطائرات الورقية". حل هذا اللغز (وفقًا لعلم الآثار السائد) يعني إيجاد إجابة لبعض الأسئلة الأساسية مثل الاقتصاد الحيواني ، واختفاء الأنواع ، والتنمية المستدامة وحتى تطور التمدن.

منظر من القمر الصناعي لطائرة ورقية صحراوية في الحرات الأردنية يظهر جدران حجرية طويلة جدًا.

خريطة لحوالي 550 طائرة ورقية في الحرات الأردنية. تنظيمهم في سلاسل مستمرة مرئي بوضوح.


طائرات ورقية الصحراء: التكنولوجيا القديمة للصيادين

تدعي مقالة JPost هذه أن دراسة جديدة قد "فتحت قفل جزء أساسي" ، ولكن بقدر ما أستطيع أن أقول ، فإن البحث يؤكد فقط ما كان يعتقد سابقًا. يقول مزار في كتابه "علم آثار أرض الكتاب المقدس" (1990) شيئًا مشابهًا (الصفحات 54-56). إنها ظاهرة مثيرة للاهتمام ، وألاحظها هنا لأولئك الذين لم يدرسوا بعض الفترات السابقة لأرض إسرائيل.

كشف باحثو جامعة حيفا للتو عن جزء أساسي من لغز بقاء الصحراء القديمة ، كجزء من أبحاثهم على & # 8220desert kites & # 8221 في منطقتي النقب وعرفا.
تم استدعاء الطائرات الورقية & # 8211 بسبب مظهرها الشبيه بالطائرة الورقية للطيارين البريطانيين الذين كانوا يحلقون فوق المنطقة في أوائل القرن العشرين & # 8211 تشبه الجدران الممتدة على مئات الأمتار من الصحراء ، وتلتقي بزوايا مع خنادق مستديرة عند التقاطعات.
توصلت الدراسة ، التي قادها عالم آثار الحيوان الدكتور جاي بار أوز ، وعالم الآثار الدكتور دانيال نادل وعالم البيئة الطبيعية الدكتور دان مالكينسون ، إلى أن هذه الهياكل قد صنعها سكان الصحراء القدامى منذ أكثر من 5000 عام كأجهزة صيد جماعي.
تم التعرف على عدد من هذه الطائرات الورقية في الأردن وسوريا وإسرائيل وسيناء. يعتقد المجتمع الأثري أنه تم استخدامها لأغراض الصيد أو كحظائر للماشية.
الآن ، بعد مسح 11 طائرة ورقية وإجراء حفريات في أربعة مواقع مختلفة للطائرات الورقية & # 8211 من جفعات برنيع في الشمال إلى إيلات في الجنوب & # 8211 واستخدام أحدث أجهزة القياس وطريقتين إشعاعي للتاريخ والتصوير الجوي والأرضي ، خلص الفريق إلى أن الطائرات الورقية تم إنشاؤها خصيصًا لتوجيه الحيوانات البرية على طول الجدران ونقلها نحو الخنادق ، حيث يمكن اصطيادها بسهولة & # 8230.
& # 8220 لم نفاجأ بالقدرة التكنولوجية التي كان البشر في تلك الفترة يشبهوننا كثيرًا في قدراتهم. لكن مع ذلك ، كانت هذه جهودًا هائلة ، & # 8221 قال. & # 8220 بعض الطائرات الورقية منتشرة عبر مئات الأمتار ، وكتل البناء لبعض المصائد كبيرة وثقيلة للغاية. نحن نتحدث بالتأكيد عن بناء واسع النطاق في منطقة تمثل تحديًا للبقاء على قيد الحياة. & # 8221


الهياكل الخفية

لفتت الطائرات الورقية الصحراوية انتباه العلم لأول مرة منذ ما يقرب من قرن من الزمان ، عندما أبلغ طيارو الحرب العالمية الأولى عن جدران منخفضة تتعقب المضلعات الضخمة ، والممرات ، والمثلثات عبر الحواجز المشمسة في الأردن وإسرائيل وسوريا والمملكة العربية السعودية الحديثة. ظل الخبراء يناقشون وظيفة هذه الهياكل الخفية منذ ذلك الحين.

يقول بعض علماء الآثار ، مستشهدين بنقص محير في القطع الأثرية المرتبطة بها مثل الأدوات أو أماكن المعيشة ، إنها كانت مواقع ثقافية. يعتقد البعض الآخر أنها كانت بمثابة حظائر مسابقات رعاة البقر في عصور ما قبل التاريخ لتدجين الحيوانات البرية خلال أواخر العصر الحجري الحديث. حتى أن الإنشاءات المنفردة أذهلت مثل باحث في الشرق الأوسط مثل T.E. لورنس ، من شهرة "لورنس العرب". أثناء إجراء مسح أثري للنقب في عام 1914 ، لاحظ لورانس "جدرانًا طويلة ومُحيرة تبدو ، مثل تلك الموجودة في أماكن أخرى في النقب ، وكأنها تبدأ وتستمر وتنتهي بلا هدف". وخلص إلى أن هذه يمكن أن تكون أسوارًا للجمال.

بفضل التصوير الجوي وبيانات الأقمار الصناعية ، تم العثور على الطائرات الورقية الصحراوية منذ ذلك الحين عبر قوس واسع من العالم القديم من الشرق الأدنى إلى القوقاز وآسيا الوسطى. تم تسجيل ما يقرب من 5000 مبنى حتى الآن. وفي الوقت نفسه ، فإن أحدث إجماع علمي بشأن استخدامها قد تزايد بشكل مطرد في معسكر الخبراء مثل أميروف ، عالم الآثار الأوزبكي.

يقول أميروف ، الباحث في فرع كاراكالباك الإقليمي لأكاديمية أوزبكستان الوطنية للعلوم: "نحن على يقين من أنهم كانوا يصطادون الفخاخ لأن الرعاة ما زالوا يستخدمونها هنا حتى وقت قريب جدًا ، منذ قرن مضى".

في تقرير نُشر العام الماضي ، اندهش أميروف وزملاؤه من التصميم الذكي للطائرات الورقية في الصحراء في أوزبكستان. على الرغم من أن المواقع تبدو وكأنها قد تم بناؤها على مدى أكثر من ألف عام ، إلا أن المهندسين الأوائل ، والقبائل الرعوية المرتبطة بالسكيثيين الذين جابوا السهوب في القرن الخامس قبل الميلاد ، عرفوا أن الجدران العالية ليست ضرورية للسيطرة على حركات الحيوانات: سوف تتجنب الظباء المهاجرة والحمير البرية والغزلان أي هياكل غير عادية ، بما في ذلك صفوف الحجارة وحتى الخنادق الضحلة. وضع البدو سطرين من هذه العوائق - بطول مئات الياردات - تتلاقى في حظائر ذات جدران صخرية ذات حفر عميقة للذبح.

الأمر المثير للدهشة هو أن فريق أميروف وجد عشرات الطائرات الورقية الصحراوية مصفوفة مثل شبكة عملاقة عبر مئات الأميال من الموائد شرق بحر آرال. يلمح مشروع البناء الضخم هذا إلى جهد صيد جماعي من قبل أعداد كبيرة من البدو القدامى. كتب أميروف أنه كان بإمكانهم حصد قطعان كاملة من الظباء. يجب أن يكون سحب اللحوم قد تجاوز بكثير احتياجات الاستهلاك الفوري. ربما تم تداول الفائض بعيدا. واليوم ، لا تزال هذه الطائرات الورقية تقف مع أفواهها على شكل حرف V تتجه شمالًا ، في انتظار هجرة شبحية لا تأتي أبدًا.


توسيع الحدود

عادة ما نتخيل أسلافنا ، قبل أن يستقروا ، كأشخاص يبحثون عن الطعام ويجمعونه ، لكن هذا ليس صحيحًا. "الطائرات الورقية الصحراوية" هي بقايا تقنية صيد قديمة تعتمد على مصائد ذات جدران حجرية ، ومن المؤكد أن بنائها كان يضم عدة أشخاص لفترات طويلة. تم استخدام الطائرات الورقية الصحراوية لدفع قطعان كبيرة من الحيوانات إلى بعض العبوات ، أو في أسوأ الحالات ، لتسقط من حواف المنحدرات الشديدة [4]. أبسط هيكل لطائرة ورقية صحراوية له شكل مثلث ، يتكون من جدارين طويلين منخفضين مبنيان من الحجارة ومرتباان على شكل حرف V ، مثل القمع ، وينتهي كحظيرة. دفع الصيادون اللعبة بين الجدران ، ثم حاصروا الحيوانات في نهاية الهيكل. يُعتقد عادةً أن الحيوانات كانت هناك مذبوحة "جماعية" [4-7]. تشمل بقايا الحيوانات الموجودة في هذه المواقع الغزلان والمها العربي وأنواع أخرى أصبحت الآن نادرة أو مهددة بالانقراض في بلاد الشام [4]. وجد بحث في موقع تل كوران في بلاد ما بين النهرين ما يبدو أنه وديعة من قتل جماعي. وفقًا لـ [6] ، كان الإفراط في استخدام الطائرات الورقية الصحراوية سببًا محتملاً لانقراض العديد من الأنواع.

حتى الصحراء السورية منتشرة بهياكل وتلال حجرية دائرية ، أحيانًا داخل أو بالقرب من الطائرات الورقية الصحراوية (انظر الشكل 2 على سبيل المثال). في ما يتعلق بهذه المستوطنات البشرية السابقة ، تم الإعلان في العام الماضي عن اكتشاف روبرت ماسون ، عالم الآثار في متحف أونتاريو الملكي ، ما يمكننا تعريفه على أنه ستونهنج سوري [12]. يتألف الموقع القريب من دير مار موسى الحبشي من بعض المقابر والدوائر الحجرية. من الأدوات الحجرية التي وجدها هناك ، من المحتمل أن يعود تاريخ البناء إلى العصر الحجري الحديث في الشرق الأوسط ، والذي يتراوح تقريبًا من 8500 قبل الميلاد إلى 4300 قبل الميلاد. في أوروبا الغربية ، يعود تاريخ المباني الأولى المبنية من الحجر إلى حوالي 4500 قبل الميلاد. وبالتالي فإن الموقع السوري أقدم من المواقع الأوروبية. يقول إدوارد بانينج من جامعة تورنتو إن المزيد من العمل الميداني ضروري لأنه من الممكن أن تكون المناظر الطبيعية التي حددها روبرت ماسون مثالاً ، في العصر الحجري الحديث ، لممارسات الدفن خارج المستوطنة ، أي خارج الموقع. مقبرة [12].
يستمر التقرير في [12] باقتراح من جوليان سيغرز ، من متحف أونتاريو الملكي. متذكرًا أن الزراعة انتشرت من الشرق الأدنى إلى أوروبا ، فإنه يقترح إمكانية أن المناظر الطبيعية الحجرية ، أي إنشاء دوائر حجرية ، قد سافرت مع الزراعة. من ناحية أخرى ، يرد بانينج أن الهياكل الحجرية موجودة في جميع أنحاء العالم وأن الناس في أوروبا الغربية كان بإمكانهم تطوير المناظر الطبيعية الحجرية بشكل مستقل عن الناس في الشرق الأوسط. وفقًا لإدوارد بانينج ، فإن الموقع الذي درسه ميسون ليس فريدًا [12 ، 13]. "اكتشف علماء الآثار ، عبر صور الأقمار الصناعية ، ما يبدو أنه حواف دائرية ودوائر حجرية في مناطق أخرى ، بما في ذلك صحاري الأردن وإسرائيل. إلا أنه يقر بأن معظم هذه الأشياء لم تخضع للكثير من التحقيقات الأثرية".
.


[ملاحظة نقدية]

روزين باروخ ، بيريفولوتسكي آفي. وظيفة "الطائرات الورقية الصحراوية" - الصيد أم تربية الماشية ؟. في: باليورينت، 1998 ، المجلد. 24 ، رقم 1. ص 107 - 111.

وظيفة "الطائرات الورقية الصحراوية" - الصيد أم تربية الماشية؟

ب. روزن وأ. بيرفولوتسكي

: "طائرات ورقية الصحراء" ، صيد ، تدجين ، الشرق الأوسط ، سيناء. المفاتيح الموسيقية: «الطائرات الورقية الصحراوية» ، مطاردة ، تدجين ، Proche-Orient ، سيناء.

مقدمة

نُشرت مؤخرًا في هذه المجلة مراجعة شاملة لظاهرة "طائرة ورقية الصحراء" بعنوان "Nature et fonctions des" desert kites: données et hypothèses nouvelles ". اقترح مؤلفو تلك المراجعة أن "الطائرات الورقية" ، التي يبدو أن معظم الباحثين يتفقون على استخدامها للصيد ، كانت تستخدم أيضًا في أشكال أخرى من العلاقات بين الإنسان والحيوان مثل إدارة الحيوانات شبه الداجنة 2 ("aménagées pour le parcage de troupeaux pouvant vivre en semi-liberté dans la steppe ") 3. ستدرس الإجابة التالية هذه المصطلحات ومدى ملاءمتها لوصف الوظيفة المحتملة لـ "الطائرات الورقية الصحراوية".

تم مؤخرًا إحياء صورة الرجل الأوائل باعتباره صيادًا للعبة الكبيرة. تم إثبات أن ما يصل إلى 400000

1. مساهمة № 227 8-E ، 1997 سلسلة من منظمة البحوث الزراعية - مركز فولكاني ، بيت دغان ، إسرائيل. 1. Echallier and Braemer، 1995. 2. المرجع نفسه. : 35. 3. المرجع نفسه. : 61.

قبل سنوات ، قبل ما كان يُفترض سابقًا ، كانت مجموعات معينة من سكان شمال أوروبا من صيادي الطرائد الكبيرة الذين يصطادون الخيول برماح خشبية مشحونة 4. نظرًا لأن الرماح كانت ثقيلة ، يجب أن يكون المستخدمون قد تم بناؤهم بقوة ، وزُعم أن هذه الممارسة تفضل شكل الجسم العضلي. لم يؤثر الصيد على العضلات فقط. كان على الإنسان ، الذي يهدف إلى قتل الحيوانات أو شل حركتها ، أن يقترب من مسافة قريبة من هدفه الحي لتمكين الفريسة المعطلة من التحرك من مسافة قريبة. قد تكون الاستجابة التكيفية للحيوانات التي يتم اصطيادها هي تطوير مسافة هروب لها علاقة مباشرة بالخطر المتوقع من الإنسان 6. أدى إدخال أدوات الصيد إلى تطور توازن ديناميكي جديد يركز على الأدوات بين الصياد والمطاردة: - أثر توسيع نطاق الأسلحة باستمرار على سلوك الفريسة من خلال آلية التغذية الراجعة. حتى لو كانت القدرة التعليمية للحيوانات في العصر الحجري القديم السفلي تتطور ببطء ،

4. Thieme، 1997: 807. 5. Dennell، 1997: 767. 6. Mendelssohn، 1971: 722.


طائرات ورقية الصحراء الغريبة هي الطريقة التي حاصر بها الرجل العجوز قتله

عرف البدو المحليون عنهم منذ آلاف السنين ، لكن في عشرينيات القرن الماضي ، رأى طيارو سلاح الجو الملكي وهم يحلقون فوق صحراء إسرائيل والأردن ومصر أشكالًا غامضة لخطوط على الأرض أطلقوا عليها اسم "الطائرات الورقية الصحراوية" لأن خطوطها العريضة ، مثل يُرى من الجو في طائراتهم ، يذكرهم بالطائرات الورقية المحمولة جواً.

تخفي صحارى الشرق الأوسط العديد من الآثار من فجر البشرية. Some of them are so-called desert kites, structures used to capture game animals: gazelles, wild asses, Arabian oryxes, onagers, hartebeests, ostriches and ibexes. From the satellite images, these structures look like gigantic kites that intrigued scholars who spent years researching uninhabited areas of Eastern Jordan, Sinai, Negev Desert and Saudi Arabia.

For many years scholars thought that some of the desert kites represented the border between the Roman and Sassanian empires in the Syrian Desert or water channels, but recently scientists reached a consensus that these structures served Neolithic nomads.

According to a French anthropologist Remy Crassard, it is possible that the “desert kites” in Jordan are some of the oldest in the world.

“Until now, we can estimate the use of the kites in Jordan and most probably in the neighboring regions to the end of the Neolithic, which was around 8000 years ago,” said Crassard in an interview for the Green Prophet. Crassard who leads the “Globalkites Project”, added that in northern Saudi Arabia, hunting traps were later constructed while in Armenia, where some 200 kites have been found, they appear to be used during the Bronze Age (around 5000 or 4000 years ago).

The desert kites were found in areas far from the Middle East, like Kazakhstan where this human-made traps likely remained in use even in the medieval period.

Kites are different in shapes and sizes, the scholar continued, noting that thanks to a statistical approach, we are now able to propose groups of kites that show a real regionalization of them through time and space. Also, kites might have been used not only for the hunting of wild animals but for their domestication in the Neolithic communities.

In northeastern Syria deposits of animal bones found near-desert kites indicated non-selective hunting of animals whose age and sex varies. Some petroglyphs also depict scenes from gazelle and ibex hunting. The most common types of desert traps are bag-shaped kites, star-shaped kites, star-shaped kites with returned enclosures and clover –leafed kites.

In addition to the function of the desert kites, they consist of long dry-stone walls converging on a neck which opens into a confined space that ancient people used as the killing floor. These walls can be hundreds of meters long and in more recent times, during the British and French mandate, pilots who flew over desert first spotted them in the1920s. T.E Lawrence, better known as Lawrence of Arabia, recorded desert kites in the Negev in 1913 while he explored the area before World War I.

Regarding other finds, the excavations of the kites do not yield any artifacts, Crassard underlined, saying that the research team is also looking for datable elements, so that they can date the structure itself.

“During our last season of excavations in October 2019, we even found some prehistoric gazelles in one of these traps! After analyses, we will publish very soon our results in scientific journals,” Crassard noted.

Describing these enormous structures made to trap various animals by people from Neolithic period, he said that the research team recorded more than 6000 of them from Saudi Arabia to Uzbekistan in Central Asia.

“This is fascinating to study such mega-structures that were not so well understood before being excavated,” he stressed, underscoring that the new project will now provide many clarifications on the function, the dating and distribution of the desert kites that were until recently considered enigmatic structures.

In order to understand the economic and environmental impact of the desert kites, interdisciplinary studies are needed and they gather not only archaeologists but anthropologists, archaeozoologists and geo-archaeologists. The plan of the team of researchers gathered at The Globalkites is to analyze traps in different parts of the world and reconstruct the way game animals and Neolithic people interacted.


شاهد الفيديو: الرقم القياسي العالمي. أطول مسافة طيران. طائرة ورقية